Im Jahr 2021 wurde durch den Absatz von rund 134.600 Tonnen LNG gegenüber Diesel-Fahrzeugen ein CO2äq-Ausstoß von etwa 102.196 Tonnen vermieden. Die Erwartungen des Bundesverkehrsministeriums wurden damit deutlich übertroffen. Wenn in Zukunft vermehrt Bio-LNG eingesetzt wird, sind die Fahrzeuge sogar nahezu klimaneutral unterwegs. 2021 betrug der Anteil von Bio-LNG etwa 0,65 Prozent.
Darüber hinaus sinkt durch die Nutzung von Erdgas als Kraftstoff – sowohl in Form von LNG als auch CNG – der Ausstoß von Stickoxiden und Feinstaub deutlich. Im Vergleich zu ihren Diesel-Pendants weisen Gas-Lkw nicht nur geringere Treibhausgas-Emissionen, sondern auch bis zu 50 Prozent geringere Lärmemissionen auf. Dadurch eignen sich Gas-Fahrzeuge insbesondere im innerstädtischen Bereich auch für nächtliche Warenlieferungen.
Zukunft Gas ist von LNG als emissionsarmen Treibstoff überzeugt, mit dem sich auch kurzfristig THG-Reduktionen in einem Sektor erzielen lassen, in dem bisher keine nennenswerten THG-Einsparungen zu verzeichnen waren. Mit dem physischen oder bilanziellen Einsatz von biogenem oder CO2-neutralem LNG lassen sich sogar jetzt schon die Klimaziele von 2045 erreichen. Wir sehen LNG nicht als Konkurrenz zu elektrisch oder mit Brennstoffzellen betriebenen Lkw, sondern gehen von einer Aufteilung des zukünftigen Marktes in diese drei Antriebsformen aus.
