Equinor: Einsatz des ersten mit Ammoniak betriebenen Versorgungsschiffs

Equinor hat mit Eidesvik Offshore einen Vertrag über den Umbau des Versorgungsschiffs Viking Energy auf Ammoniakbetrieb unterzeichnet. Das Schiff wird vollständig umgebaut und im Jahr 2026 emissionsarm in Betrieb genommen. Die Viking Energy wird das weltweit erste Versorgungsschiff sein, das mit Ammoniak betrieben wird. Wärtsilä wird den Motor im Auftrag von Eidesvik Offshore bauen.

„Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die mit unseren norwegischen Aktivitäten verbundenen maritimen Emissionen bis 2030 zu halbieren. Mit diesem Vertrag werden wir in Zusammenarbeit mit Eidesvik Offshore eine neue, emissionsarme Technologie einsetzen. Wir glauben fest an die Verwendung von Ammoniak als Treibstoff auf unseren Versorgungsschiffen“, sagt Ørjan Kvelvane, Senior Vice President für Joint Operations Support bei Equinor.

Durch die Umstellung des Schiffs auf Ammoniakbetrieb werden Eidesvik Offshore und Wärtsilä die Emissionen von Viking Energy um mindestens 70 Prozent senken. Equinor und Eidesvik Offshore arbeiten bereits seit 21 Jahren im Bereich der Umwelttechnologie auf der Viking Energy zusammen.

Zum Zeitpunkt der Auslieferung im Jahr 2003 war das Schiff das weltweit erste mit LNG betriebene Versorgungsschiff. Es war auch das erste Schiff der Welt, das die DNV-Kennzeichnung „Battery Power“ erhielt.

Neben dem Einsatz des Schiffes im Betrieb wird Equinor einen erheblichen Beitrag zur Finanzierung der Umstellung auf den Ammoniakbetrieb leisten. Das Projekt wird im Rahmen des EU-Programms Horizont Europa mit fünf Millionen Euro gefördert. Der notwendige Umbau und die Installation des neuen Motors zusammen mit dem kompletten Brenngasversorgungssystem und der Abgasnachbehandlung von Wärtsilä wird im Jahr 2026 erfolgen.

„Die Offshore-Flotte auf der NCS ist in die Jahre gekommen und muss erneuert werden. Investitionen in neue Technologien sind teuer, und es gibt viele Unwägbarkeiten. Gleichzeitig ist es dringend erforderlich, den Einsatz von Betriebstechnologie zu verstärken, um den notwendigen Wandel zu ermöglichen. Die Zusammenarbeit mit den Behörden und den zuständigen Anbietern bei der schrittweisen Einführung neuer Technologien ist für das Erreichen der von uns gesetzten Emissionsziele unerlässlich“, so Kvelvane.

Die Regierung hat angekündigt, dass sie ab 2025 Anforderungen für emissionsarme Lösungen und ab 2029 Null-Emissionen für neue Versorgungsschiffe festlegen wird. Über die Ausrichtung dieser Anforderungen ist noch nicht entschieden worden. Zusätzlich zu diesem Vertrag hat Equinor auch eine Anfrage auf dem Markt für Versorgungsschiffe gestellt, die mit Ammoniak betrieben werden können.

Fakten

• Equinor hat Optionen zur Verlängerung des Vertrags für das Versorgungsschiff Viking Energy ausgeübt. Die Vertragsverlängerung läuft von April 2025 bis 2030. Der Vertrag enthält außerdem Optionen für weitere Verlängerungen. Equinor wird das Schiff nicht nur in Betrieb nehmen, sondern auch einen erheblichen Beitrag zur Finanzierung der Umstellung auf Ammoniakbetrieb leisten. Im Rahmen des Apollo-Projekts soll an Bord des Versorgungsschiffs Viking Energy der erste Ammoniakmotor in Originalgröße in einer realen Betriebsumgebung demonstriert werden.

• Ziel ist es, die CO2-Emissionen im Vergleich zum derzeitigen, mit LNG (Erdgas) und MGO (Marinegasöl) betriebenen Antriebssystem um 70 Prozent oder mehr zu senken.

• Bei der Durchführung des Projekts wird die Sicherheit oberste Priorität haben. Das Projekt wird zur Ausarbeitung von Vorschriften für Ammoniak als Schiffskraftstoff sowie zum Aufbau einer Wertschöpfungskette für das Bunkern beitragen.

• Equinor hat derzeit Verträge für 25 bis 35 Versorgungsschiffe auf der NCS und insgesamt ca. 45 Offshore-Schiffe in den Bereichen Versorgung, Ankerumschlag und Notfallbereitschaft.

• Die für Equinor tätigen Reedereien sind zu 85 Prozent norwegisch.

• Etwa 1300 Besatzungsmitglieder sind in der für Equinor tätigen Schiffsflotte beschäftigt.