Sicher und unkompliziert CNG tanken

Auch im eu­ro­pä­i­schen Aus­land steht ei­ne gut aus­ge­bau­te Tank­stel­len-In­fra­struk­tur für den al­ter­na­ti­ven Kraft­stoff CNG zur Ver­fü­gung. Ins­ge­samt kann man eu­ro­pa­weit an über 3.500 Tank­stel­len CNG tan­ken. Über ein be­son­ders dich­tes Netz von CNG-Tank­stel­len ver­fügt Nord­ita­lien, auch mit Bio-CNG. Und auch in den di­rek­ten Nach­bar­län­dern von Deutsch­land gibt es ei­ne sehr gu­te Erd­gas-Tank­stel­len-In­fra­struk­tur mit CNG und Bio-CNG. Ei­ne auf­wän­di­ge Pla­nung län­ge­rer Stre­cken ist da­her schon längst nicht mehr nö­tig – ei­ne CNG-Tank­stel­le in Ih­rer Nä­he fin­den Sie ga­ran­tiert. Be­son­ders ein­fach wird die Rou­ten­pla­nung mit der CNG-App von Gibgas für iOS oder Android.

Die her­kömm­li­chen Fahr­zeu­ge, die ent­we­der mit Ben­zin- oder Die­sel­kraft­stoff an­ge­trie­ben wer­den, sind ty­pi­sche mo­no­va­len­te Fahr­zeu­ge, d. h. sie kön­nen nur mit ei­nem Kraft­stoff be­tankt wer­den. Mo­no­va­len­te Gas-Fahr­zeu­ge kön­nen dem­ent­spre­chend mit CNG be­tankt wer­den und ha­ben le­dig­lich ei­nen klei­nen Ben­zin-Tank an Bord, um die Stre­cke zur nächs­ten CNG-Tank­stel­le zu über­brü­cken.

Bivalente Gas-Fahr­zeu­ge ha­ben i. d. R. ei­nen voll­wer­ti­gen Ben­zin-Tank und er­rei­chen so ei­ne Ge­samt­reich­wei­te von knapp 1.000 km. Die­sel schei­det als Zweit-Kraft­stoff ne­ben CNG in Pkw-Mo­to­ren aus, da es durch Druck und Wär­me selbst zün­det. Mo­der­ne CNG-Fahr­zeu­ge star­ten und fah­ren au­to­ma­tisch im­mer mit dem preis­wer­te­ren und um­welt­scho­nen­den CNG, so­fern die Gas-Be­häl­ter ge­füllt sind. Das Fahr­zeug schal­tet erst dann auf Ben­zin um, wenn der Gas-Tank leer ist. Nach der Be­tan­kung wird der Mo­tor wie­der au­to­ma­tisch mit CNG be­trie­ben.

Mo­der­ne Gas-Mo­to­ren sind auf die hö­he­re Klopf­fes­tig­keit von CNG mit ca. 130 Ok­tan aus­ge­legt, das heißt, sie nut­zen die vol­len Po­ten­zi­a­le des ef­fi­zien­ten Kraft­stoffs bspw. durch ei­ne hö­he­re Ver­dich­tung. Bei ei­ner hö­he­ren In­fra­struk­tur-Dich­te könn­ten die Her­stel­ler so­gar voll­stän­dig auf Ben­zin als zwei­ten Kraft­stoff im Fahr­zeug ver­zich­ten. In die­sem Fall könn­te man die Ver­dich­tung der Gas-Mo­to­ren kom­pro­miss­los er­hö­hen, was ei­ne noch hö­he­re Ef­fi­zienz mit sich brin­gen wür­de. Nutz­fahr­zeu­ge und Bus­se fah­ren aus­schließ­lich mit CNG.